Deutsche Bahn kämpft mit Verspätungen und umfangreichen Reparaturen
- Deutsche Bahn kämpft mit erheblichen Verzögerungen und massiven Reparaturarbeiten.
- Jahrelange Unterinvestition und steigende Nachfrage verschärfen die Probleme.
Die Deutsche Bahn hat derzeit mit erheblichen Verzögerungen und massiven Reparaturarbeiten zu kämpfen. Jüngst lud das Unternehmen Journalisten zu einer Fahrt von Berlin nach Frankfurt ein, um neue Investitionen zu präsentieren – der Zug hatte 45 Minuten Verspätung.
Diese Verzögerungen sind typisch für ein Bahnsystem, das einst für seine Effizienz bekannt war. Im letzten Jahr kamen nur zwei von drei Fernverkehrszügen pünktlich an. Sogar die Schweiz überlegt, deutsche Züge aus dem Netz auszuschließen.
„Mit diesem Reisechaos sind die Bahnen zu einer nationalen Blamage geworden“, sagte Ulrich Lange, Verkehrssprecher der CDU. Die Pressereise endete ebenso schlecht, wie sie begonnen hatte. Auf dem Rückweg mussten die Reporter auf einen Regionalzug umsteigen, der ebenfalls 35 Minuten Verspätung hatte.
„Natürlich ist das ärgerlich“, sagte Wolfgang Weinhold, der bei der DB für das Infrastrukturprogramm verantwortlich ist. „Aber es spornt uns auch an, die Dinge besser zu machen.“ Der Grund für den schlechten Service liegt in jahrelanger Unterinvestition, die zu einem schlechten Zustand der Infrastruktur führte.
„Wir haben das System jahrzehntelang praktisch zu Tode gespart“, sagte Berthold Huber, Vorstand für Infrastruktur bei der Deutschen Bahn. „Jetzt sind wir an einem Wendepunkt.“ Die Probleme wurden durch den Anstieg der Nachfrage nach Bahnreisen verschärft, was auch dem Erfolg des Deutschlandtickets zu verdanken ist.
„Wir haben viel mehr Bahnverkehr, was genau das ist, was wir wollten“, sagte Andreas Geissler von Allianz pro Schiene. „Aber das in Kombination mit jahrelanger Unterinvestition hat zu der Krise geführt, die wir jetzt sehen.“ Die Deutsche Bahn hat eine Lösung: ein umfangreiches Modernisierungsprogramm.
Allerdings müssen einige der meistbefahrenen Strecken für Monate geschlossen werden, um Reparaturen zu ermöglichen. „Es ist wie eine Operation am offenen Herzen“, sagte Geissler. „Niemand hat Erfahrung mit Reparaturen in diesem Ausmaß. Es ist Neuland.“
Die Probleme der Deutschen Bahn haben ihren Ursprung in den 1990er Jahren, als die Regierung plante, das Unternehmen zu privatisieren. Kosten wurden gesenkt, unrentable Strecken geschlossen und das Schienennetz reduziert. Deutschland investiert jetzt viel weniger pro Kopf in seine Schieneninfrastruktur als andere Länder.
„Die Bahn bekam warme Worte und die Straßen das Geld“, sagte Geissler. Jetzt ändert sich das. Bundeskanzler Olaf Scholz investiert mehr in das System als seine Vorgängerin Angela Merkel. Die aktuellen milliardenschweren Modernisierungsprogramme sollen die Lage der Bahn verbessern.
Zuerst wird die „Riedbahn“ modernisiert, die Frankfurt mit Mannheim verbindet. Diese Strecke wird fünf Monate lang geschlossen sein. „Stellen Sie sich vor, Ihre beiden Knie und Ellenbogen sind kaputt. Wenn Sie nur das erste Knie reparieren, haben Sie ein Problem gelöst, aber die anderen drei werden schlimmer“, sagte Huber.
Bis 2030 sollen 41 der wichtigsten Schienentransportkorridore Deutschlands modernisiert werden. Die Bahn verspricht bis Ende dieses Jahres spürbare Verbesserungen im Service. Verkehrsminister Volker Wissing sagte, die Bahn benötige 45 Milliarden Euro, um alle Infrastrukturprobleme zu beheben.
Bisher wurden etwa 60 Prozent dieser Summe gesichert. Der Eigenkapitalzuschuss der DB wird bis 2027 um 20 Milliarden Euro erhöht, um das Erneuerungsprogramm zu finanzieren. Doch die neuen Mittel kommen nur langsam. Daher musste das Unternehmen eigene Mittel für notwendige Reparaturen aufbringen.
Das führte zu einem operativen Verlust von fast 1,3 Milliarden Euro im Jahr 2023, nach einem Gewinn von 1,2 Milliarden Euro im Jahr 2022. Die Führungskräfte bestehen darauf, dass das Erneuerungsprogramm gute Nachrichten für die Kunden sind. Aber das ist kein Trost für die 150 österreichischen Fans, die zu spät zu einem EM-Spiel kamen.
Oder für Philipp Lahm, der wegen einer verspäteten Bahn eine TV-Aufnahme verpasste. Viele werden mit der französischen Schauspielerin Julie Delpy übereinstimmen, die letztes Jahr nach einer Reihe verpasster Verbindungen ihren Frust auf Instagram äußerte. „Bitte, Reisende, fahrt niemals mit dem Zug in Deutschland“, schrieb sie.
