Fisker geht nach gescheiterter Geschäftsmodelländerung und vergeblicher Suche nach finanziellem Retter das Geld aus.
Der Elektroauto-Start-up Fisker, das einst als vielversprechender Herausforderer von Tesla galt, hat Insolvenz angemeldet, rund ein Jahr nach der Einführung seines ersten Elektrofahrzeugmodells. Dies ist das zweite Mal, dass ein Automobilunternehmen unter der Führung von Designer Henrik Fisker bankrott geht, und folgt Wochen des stillen Herunterfahrens der Geschäftstätigkeit.
Die in Kalifornien ansässige Firma, die vor sieben Jahren gegründet wurde, versuchte durch Outsourcing der Fertigung einen kostengünstigeren und schnelleren Markteintritt zu schaffen, kämpfte jedoch mit den komplexen Anforderungen eines börsennotierten Unternehmens. Fisker ist das jüngste Beispiel einer Reihe von einst hochgelobten E-Auto-Start-ups, die in Schwierigkeiten geraten sind. Sowohl der Pick-up-Hersteller Lordstown Motors als auch der Bushersteller Arrival haben ebenfalls Insolvenz angemeldet.
Im vergangenen Sommer begann Fisker mit der Auslieferung seines ersten Modells, des Ocean SUV, zu einem Zeitpunkt, als der einst heiße Markt für Elektrofahrzeuge abkühlte und die Verbrauchernachfrage geringer ausfiel als erwartet. Die aktuellen Herausforderungen des Unternehmens unterstreichen die Hürden, denen sich junge Autobauer gegenübersehen, die versuchen, den Erfolg von Tesla zu wiederholen.
Fisker hatte zuvor Gespräche mit einem großen Automobilhersteller über eine mögliche Investition und eine gemeinsame Fertigungsvereinbarung geführt, doch diese Verhandlungen endeten im März ohne Ergebnis. Trotz der Beschaffung von über einer Milliarde Dollar von Investoren verbrannte das Unternehmen fast seine gesamten Geldreserven und geriet in Zahlungsrückstand bei einer Schuldvereinbarung mit einem wichtigen Investor.
Ein Versuch, das Geschäftsmodell von Direktverkäufen an Verbraucher auf den Verkauf über Autohäuser umzustellen, scheiterte ebenfalls, was zu tausenden unverkauften Fahrzeugen führte. Fiskers Flaggschiff, der Ocean SUV, wurde von vielen Rezensenten für softwarebedingte Probleme kritisiert. Die National Highway Traffic Safety Administration untersucht Berichte von Kunden über Wegrollen des Fahrzeugs und Bremsprobleme.
Henrik Fiskers erster Versuch, ein Automobilunternehmen zu führen, endete ebenfalls im Bankrott, kurz nach der Einführung seines ersten Modells, des 100.000 Dollar teuren Plug-in-Hybrid-Fisker Karma. Das vorherige Unternehmen, Fisker Automotive, meldete 2013 Insolvenz an.
Die aktuellen Probleme von Fisker sind hauptsächlich auf interne Fehler, insbesondere in den Finanz- und Buchhaltungsabteilungen, zurückzuführen. Die Finanzabteilung kämpfte damit, mit der zunehmenden Komplexität der Finanzen Schritt zu halten, als die Fahrzeuge in Produktion gingen.
Fisker beendete das Jahr 2023 mit der Produktion von über 10.000 Ocean-Modellen, konnte jedoch nur etwa 4.900 an Kunden ausliefern. Im Februar warnte Fisker, dass ihm noch in diesem Jahr das Geld ausgehen könnte. Die Bemühungen, mehr Kapital von Investoren zu beschaffen, scheiterten letztlich, sodass dem Unternehmen keine andere Option blieb als die Insolvenz.
Im März stellte Fisker die Produktion des Ocean für sechs Wochen ein und die Gespräche mit einem großen Autohersteller über eine Partnerschaft endeten ohne Vereinbarung. Die New Yorker Börse informierte Fisker darüber, dass das Unternehmen aufgrund ungewöhnlich niedriger Kursniveaus von der Börse genommen werde, was zu einem Zahlungsausfall einer Wandelanleihe führte und Fisker zur Rückzahlung von rund 180 Millionen Dollar verpflichtete - mehr als das Unternehmen in der Bank hatte.
Anfang April ernannte Fisker einen Restrukturierungsexperten in den Vorstand und prüfte strategische Optionen, einschließlich einer möglichen Restrukturierung und des Verkaufs von Vermögenswerten. Die Barmittel des Unternehmens waren auf etwa 50 Millionen Dollar gesunken, und Fisker begann mit der Entlassung von Mitarbeitern und der Schließung von Geschäften und Lagern.
Die verbleibenden Mitarbeiter wurden informiert, dass ihr letzter Arbeitstag Ende Juni sein würde, falls Fisker nicht erfolgreich verhandeln, Geld beschaffen oder seine Schulden restrukturieren könne.