Chinesische Elektrofahrzeughersteller setzen neue Maßstäbe mit innovativen Designs und Technologien
- Chinesische Elektrofahrzeughersteller revolutionieren den Markt mit innovativen Designs und Technologien.
- Der Xiaomi SU7 hat den größten Automarkt der Welt aufgerüttelt und zeigt den rasanten Fortschritt der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie.
Chinesische Elektrofahrzeughersteller wie Xiaomi revolutionieren den Markt mit einzigartigen Designs und technologischen Innovationen. Xiaomi-Gründer Lei Jun präsentierte das erste Auto eines Smartphone-Herstellers, inspiriert vom Porsche Taycan.
Der im Dezember enthüllte Xiaomi SU7 hat den größten Automarkt der Welt aufgerüttelt. Bis Ende April gab es über 88.000 Bestellungen, und das Verkaufsziel wurde auf 120.000 Fahrzeuge erhöht. Zum Vergleich: Porsche verzeichnete im ersten Quartal einen Absatzrückgang um 24 Prozent in China.
Xiaomis Debüt zeigt den rasanten Fortschritt der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie. Lei Xing von AutoXing betonte, dass sich die Meinung über BYD seit der Einführung des Han-Modells vor vier Jahren geändert hat. Auch Nio präsentierte 2019 mit dem ET-Konzept ein Beispiel für fortschrittliches chinesisches Design.
Die chinesische Elektrofahrzeugindustrie boomt, und die Designkompetenz hat große Fortschritte gemacht. Laut der Internationalen Energieagentur werden in diesem Jahr in China 10,1 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, verglichen mit 3,4 Millionen in Europa und 1,7 Millionen in den USA.
Tu Le von Sino Auto Insights nannte das HiPhi X von Human Horizons das „erste echte Cyberpunk-Fahrzeug“. Am anderen Ende des Spektrums startete der Wuling Hongguang Mini EV einen Trend zu individuell anpassbaren Mikroautos.
Einige Experten bemängeln, dass das Design des Xiaomi SU7 zu stark an den Porsche Taycan erinnert. Robert Dooley von Car Design Research betonte, dass viele chinesische Marken Schwierigkeiten haben, ihre einzigartigen Qualitäten hervorzuheben, obwohl sie technologisch oft führend sind.
Chinesische Autohersteller stellen zunehmend lokale Mitarbeiter ein, die die Bedürfnisse der chinesischen Verbraucher besser verstehen. Xiaomi holte Li Tianyuan, den ersten chinesischen Designer bei BMW, als Leiter des Autodesignteams ins Unternehmen. Auch bei Geely besteht das Designteam in Shanghai zu 90 Prozent aus chinesischen Mitarbeitern.
Der Aufstieg der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ermöglicht die schnellere Integration von Fahrerassistenz- und Unterhaltungssystemen. Chinesische Hersteller gestalten Fahrzeuginnenräume zunehmend nach den Lebensgewohnheiten der lokalen Verbraucher neu. In vielen Premium-Modellen wird besonders auf die Gestaltung der zweiten Sitzreihe geachtet.
Diese Bemühungen folgen auf Jahre des Abwerbens von Top-Designern aus dem Westen. Kris Tomasson, ein ehemaliger Designer von Ford und BMW, kam 2015 zu Nio. Tomasson betonte, dass eine „starke Design-DNA“ entscheidend für Nio sei.
Stefan Sielaff, der zuvor bei europäischen Automobilherstellern wie Audi, Volkswagen und Bentley arbeitete und nun bei Geely ist, erklärte, dass die „hohen Anforderungen“ der technikaffinen chinesischen Verbraucher ihn dazu veranlasst haben, vernetzte und autonome Autos schnell zu entwickeln.
Die Marke Zeekr von Geely benötigt typischerweise nur zwei Jahre für die Entwicklung eines neuen Modells. Sielaff führt dies auf die „geringe Hierarchie“ im Unternehmen zurück, die es ermöglicht, schnell auf Änderungen im Geschmack der chinesischen Verbraucher zu reagieren.
„Westliche Automobilhersteller haben den Vorteil eines sehr guten Rufs“, sagte Sielaff, „aber wenn es darum geht, sich selbst neu zu erfinden, ist dies auch eine Belastung. Diese Belastung haben wir nicht.“
