[caption id="attachment_4322" align="aligncenter" width="800"] Der Continental-Aktienkurs seit 2007. In der Finanzkrise stand die Continental AG kurz vor der Pleite. Damals war das Unternehmen sehr hoch verschuldet, weil es eine große Übernahme gestemmt hat. Direkt danach startete die Finanzkrise. Doch Continental blieb profitabel und konnte mit einem zügigen Umsatz- und Gewinnwachstum seine Schulden schnell abbauen. Bereits 2014 stieg der Aktienkurs auf fast 180 EUR, seitdem schwankt die Aktie seitwärts. Bildquelle: Ariva.de[/caption]
[caption id="attachment_4323" align="aligncenter" width="801"] In den letzten 12 Monaten kam die Continental-Aktie nicht vom Fleck. Zwar stieg der Kurs bis Januar 2018 auf 250 EUR, doch hat die Aktie seitdem wieder alle Kursgewinne des letzten Jahres abgegeben. Bei einem Kurs von 203 EUR wurde Ende Juni 2018 der erste Nachkaufalarm knapp unterschritten. Bildquelle: Ariva.de[/caption]
Einerseits gab der DAX in den letzten Wochen rund 7%ab, sodass ein Teil der Kursrückgänge auf allgemein sinkende Aktienkurse zurückzuführen sein dürfte.
Anderseits ist in der Automobilindustrie eine Menge los. Die drei großen deutschen Automobilhersteller BMW, Daimler und Volkswagen haben mit einigen Problemen zu kämpfen.
Neben der nach wie vor anhaltenden Dieselkrise bei Daimler und VW bereiten möglicherweise aufkommende Zölle große Sorgen. Nahezu alle Autohersteller produzieren ihre jeweiligen Modelle an wenigen Standorten und exportieren sie von dort aus in die weite Welt. Sollte es tatsächlich zu einer Reihe von dauerhaften und hohen Zöllen für exportierte Autos kommen, so wird das die Preise von Neufahrzeugen in vielen Ländern deutlich in die Höhe treiben. Die Autohersteller würden wohl einmal mehr versuchen, den aufkommenden Preisdruck an die Zulieferer wie Continental weiterzugeben.
In den nächsten Jahren steht die Einführung des autonomen Autos an. Das autonome Auto wird die Automobilbranche radikal verändern. Sobald Autos fahrerlos fahren können, können sie viel besser geteilt werden. Jeder Autobesitzer eines solchen Autos könnte sein Auto für sich arbeiten lassen, wenn man es selbst gerade nicht braucht. Dann würde das Auto als Robotertaxi Geld für den Besitzer einspielen. Viel weniger Menschen müssten sich ein eigenes Auto anschaffen. Die Nachfrage nach konventionellen Autos könnte dauerhaft deutlich nachlassen. Große Gewinner wären hingegen die Hersteller und Zulieferer der autonomen Autos.
Außerdem wird in den nächsten Jahren der Anteil an neu zugelassenen E-Autos rapide ansteigen.
